截止至目前，已经有众多的车企，制定了2026年的销量目标，和2025年相比，并且都是有较大的提升的。
具体的统计如下图，这是2026的目标，对比2025年的实际完成数据，以及2026年目标的增长情况。
可以看到，有目标定的较高的，比如零跑、鸿蒙智行，定的是100万辆，对比起2025年的销量，要增长近70%，这个说实话，增长还是很高的，压力不小。
也有定的较低的，都是一些老牌车企，比如吉利、奇瑞、长安，都是只有14%左右，毕竟它们本来就销量高，增长率不高，但增量其实不少的。
而像小米算是定的中规中矩的，只有34%的增长目标，2025年完成了41万辆，2026年目标是55万辆。
很多人称，小米的目标定低了，毕竟2025年12月份，小米交付量超过5万辆，就保持这个数量不变，2026年都能实现60万辆的销量，现在只定55万辆，当然是低了。
事实上，这个目标真不算低了。
要知道小米的汽车均价都是25万元左右的，55万辆汽车，相当于1300多亿元的收入了，这个水平，在新势力中，已经算是相当相当厉害的了。
另外，就算不是新势力，在所有的国产车企中，也都是排在前几名的了。
另外，告诉大家一个有意思的事情，那就是德系三大豪华品牌BBA，一年在中国市场，其实也就是卖个六七十万辆一年了，在中国区的营收，也就是1000多亿元一年。
小米作为一家才交付汽车2年的车企，就能够达到BBA在中国的水平，超过众多的国产车企，这就已经非常厉害了。
对于小米而言，现在最重要的是，其实不是一个子交付100万辆汽车，而是稳扎稳打，将基座打稳，将产品做好，让质量说话。
因为对于小米而言，汽车是真的不愁卖的，从SU7、YU7就能够看出来，小米愁的是产能，是现在舆论对它的评价，所以真不必定个大目标，然后只想着搞目标。
小米要沉下心来，做好产品，销量自然而然就上去了，这估计也是雷军只给团队定55万的目的之所在吧，你觉得呢？
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